E-Auto Ladezeit-Rechner

Berechnen Sie die Ladezeit Ihres Elektroautos an jeder Station: 230-V-Steckdose, 3,7–22-kW-Wallbox, DC-Schnellladen. Dimensionieren Sie Sicherung, RCD (Typ A) und Kabel für die heimische Ladestation.

Was der Rechner berechnet

• Vollladezeit an Steckdose, Wallbox und Schnelllader
• Ladestrom je Phase (1- und 3-phasiges Laden)
• Leitungsschutzschalter, RCD Typ A und Kabelquerschnitt für die heimische Ladestation
• Prüfung der Restleistung des Hauses (überschreitet das Laden die zugeteilte Leistung?)
• Ladekosten nach Tarif (Tag/Nacht)
• Ladeverluste (Wirkungsgrad des Ladegeräts 85–90 %)

So berechnen Sie die Ladezeit

Ladezeit: t = E_Batterie × (SoC_Ende − SoC_Start) / (P_Laden × η), mit E als Batteriekapazität (kWh), P als Leistung der Ladestation (kW), η als Wirkungsgrad des Bordladegeräts (0,88–0,92 bei AC, 0,93–0,97 bei DC).

Beispiel: Tesla Model Y (60 kWh), Laden 20→80 % = 60 × 0,6 = 36 kWh. An einer 11-kW-Wallbox (3-phasig, η = 0,9): t = 36 / (11 × 0,9) = 3,6 Stunden. An der 2,3-kW-Steckdose: t = 36 / (2,3 × 0,9) = 17,4 Stunden.

Ladestrom: I = P / (U × Phasen). 1-phasig 230 V: 7,4 kW → 32 A; 3-phasig 400 V: 11 kW → 16 A je Phase, 22 kW → 32 A je Phase.

Normative Anforderungen an die heimische Ladestation

Die Installation von Ladestationen (EVSE) regelt in Deutschland die VDE-AR-E 2423 (Anschluss von E-Fahrzeugen), VDE 0100-722 und die Niederspannungsanschlussverordnung (NAV). Wichtige Anforderungen:

— eigene Leitung vom Verteiler zur Ladestation mit eigenem Leitungsschutzschalter;

— RCD Typ A oder B (Gleichfehlerstrom) 30 mA ist Pflicht; bei Ladestationen mit DC-Fehlerstrom nach VDE 0100-722 zusätzlich Fehlerstrom-Erkennung;

— Kabel mit flammwidriger Isolierung, Querschnitt nach Bemessungsstrom: 3,7 kW/16 A — 2,5 mm²; 7,4 kW/32 A — 6 mm²; 11 kW/16 A (3-ph) — 5×2,5 mm²; 22 kW/32 A (3-ph) — 5×6 mm²;

— Erdung nach TN-S/TN-C-S; die Ladestation braucht einen eigenen Zähler für die Abrechnung und ggf. die Anmeldung beim Netzbetreiber (Ladepunkte über 3,7 kW meldepflichtig nach § 14a EnWG für steuerbare Verbrauchseinrichtungen);

— Steckverbinder: Typ 2 (Mennekes) für AC und CCS Combo 2 für DC in Europa.

Tabelle der Ladegeschwindigkeiten

So nutzen Sie den Rechner

1. Wählen Sie das Fahrzeugmodell aus der Liste oder geben Sie die Batteriekapazität manuell ein.
2. Ladestand vor und nach dem Laden angeben (Standard 20→80 % — Herstellerempfehlung).
3. Ladeart wählen: Steckdose, Wallbox 3,7/7,4/11/22 kW oder DC-Schnellladen.
4. Für die heimische Station die zugeteilte Leistung des Hauses angeben — der Rechner prüft die Reserve.
5. „Berechnen“ drücken — Ladezeit, Strom, Sicherung, RCD, Kabel, Kosten.

Häufige Fehler

• 7,4 kW an der Steckdose laden — eine normale Steckdose hält maximal 16 A; 32 A erfordern eine eigene Leitung.
• RCD Typ AC statt A — Ladegeräte erzeugen pulsierende Gleichfehlerströme, die Typ AC nicht erkennt.
• Zweiphasige Last im Drehstromnetz — Schieflast.
• Wirkungsgrad nicht berücksichtigen — die reale Ladezeit ist 10–15 % länger.
• Täglich auf 100 % laden — beschleunigte Degradation der Batterie; optimal 20–80 %.

E-Auto laden — häufig gestellte Fragen

🔌 Alle Tools